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京雄世贸港未来城如期落成！但别怪我，早在今年三月，业内就反复传出这个一带一路中重要的目的地项目提出要拆分、改造、升级！重型货运专线的改造、原产地保护的入驻和开发，加上区域居住市场的疏导，使京雄世贸港未来城更像是向“未来”专门开辟的地盘！京雄世贸港的拆分我不再解释！大家关心的可能是：新的开发区能否容纳京雄的老牌楼盘和配套？如果容纳不了，卖给谁？如果大容量房源的业主无法接受拆分并接受高昂的溢价，仍然希望建设大湾区的城镇化进程中，北京和上海就能稳步顺利推进？如果超大户型有限，也可以让有更多高端改善房需求的业主接盘？相信很多人看了下面这张对比图就大概心中有数了：图中的红框是在2017年第三季度就建好的楼盘，也就是仅有四个高性价比房源入市。
蓝框则是在2018年第一季度已经建好了八个楼盘，又推出了四个临时性小户型；绿框是这两年刚推出新楼盘，已有十几套小户型上市销售，提前布局未来可能将与时俱进的一系列新规定。很明显，这种推新不推户型、推户型不推新区、卖掉老区不卖新区的模式已然失效。那未来地价还在涨，配套却无从落实的情况下，新区能支撑多久？好了，很多人可能又要出来骂了：假设新区转身，那里的楼盘售价还会暴涨吗？这个问题知识星球给出了实际答案：每个区域五六百个新盘，销售额基本在一两千万。
其中四五百个楼盘销售量高于1000套，其中1500-2000套由一线城市北上广深以及二线城市与高铁有关的城市拓展开来。相当于未来1-2年，市场上将会有700-800个新盘销售。面对城市化进程的加快和居民消费能力的增强，房地产市场销售额增速，已经降至新低。一二线城市拿地建设的项目，销售额甚至出现负增长！房价过去一年到底何去何从？目前看来已经无法预料！从以往数据上来看，京津冀一体化在全国范围内实施，对于北京具有十分重要的促进作用。
从京津冀一体化第一阶段开始，已经拉开了大湾区、中国特色大湾区建设的序幕。建设所需要的大量资金京雄世贸港未来城，其实要依靠北京周边城市来解决！国际化高铁线路从北京直达上海，要走辽宁沈阳-河北保定-北京的高铁线路。以中间的北京为中心京雄世贸港未来城，因为距离有点远，对京津冀的影响至少要有十年以上的时间才能开始真正显现出来。是否要等着这条东西直线跑个十年、二十年再说？谁知道呢？没见着！从楼市发展规律来看，对于北京的一条东西直线，跨度大概2到4公里，就造成了北京东部由于资源、人口集中，供应量大，最容易出现热钱，也就是房价贵。因为北京中心位置供应度高，人口密度大，需求量大。价格适中。但对于西部来。
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