驻鄂全国政协委员杨云彦、胡曙光、梁鸣联名向国家提出五项措施为湖北谋福祉

湖北省全国政协委员杨云艳、胡曙光、梁明共同向国家提出五项造福湖北的举措

2022年3月4日，中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第五次会议在北京人民大会堂开幕。此次活动中，常住湖北的全国政协委员就湖北经济发展提出了诸多建议。其中包括支持武汉长江新区建设国家级新区、首都央企搬迁武汉、设立武汉证券期货交易所、建设特斯拉在武汉都市圈的第二家工厂，以及武汉大都市区的城市（郊区）铁路。

上述五项具体建议来自杨云艳、胡曙光、梁明三位委员的联合提案——《关于支持武汉城市圈发挥辐射带动作用，建设中游城市群的建议》。长江成为我国中部地区重要的增长极”。我们来看看他们三人的简介：

杨云燕，湖北天门人，现任湖北省副省长。曾任武汉市政协副主席、中南财经政法大学副校长。

胡曙光，湖北武汉人。他是湖北省武汉市政协原主席、党组书记。曾任武汉理工大学党委副书记、湖北大学党委书记、武汉市委副书记、市委党校校长（兼）。

梁明，江苏盐城人，现任武汉市政协副主席。曾任中国市政工程中南设计院上海分院副院长、武汉市建委总工程师。

据了解，这三人均为执政地区的高级官员。他们有一个共同点。他们都曾经是学术或技术领域的专业人士。指导意义。通过《倡议书》，你可以深刻体会到什么是爱湖北。几乎每一条建议落实后，都能在湖北快速发展中取得巨大成就。

专家一致认为，以鄂赣湘为主的长江中游城市群是鄂赣湘快速发展的主力军。首先是本着三省互信、互利共赢的原则，结合国内外形势，率先开展跨省合作，继而共同开辟突破口，形成了具有较强竞争力的区域振兴财团为共同繁荣奠定了良好的基础，从而创造了一个又一个的宝贵机遇。就湖北而言，武汉城市圈不仅是全省的龙头兄弟，更是长江中游城市群的中坚力量，肩负引领鄂赣湘实现共同富裕的重任。就是让武汉城市圈用好中国最大省级城市圈的黄金名片，用引擎的动力支撑中心凸点，发挥国家核心支点效应，做出更大的贡献将长江中游城市群建设成为影响世界的国内外知名社区。贡献。为把长江中游城市群建设成为影响世界的国内外知名社区做出更大贡献。贡献。为把长江中游城市群建设成为影响世界的国内外知名社区做出更大贡献。贡献。

支持武汉城市圈开展国家要素市场化配置改革和户籍制度改革试点。加强资源配置，扩大中央财政支持范围，加快城市群开放和科技创新。

重点：支持武汉长江新区建设国家级新区。

1992年至2017年的25年间，国家先后批准上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区、浙江舟山群岛新区、甘肃兰州新区、广东广州南沙新区、陕西西咸新区, 贵州贵安新区, 山东青岛西海岸新区, 辽宁大连金浦新区, 四川天府新区, 湖南湘江新区, 江苏南京江北新区, 福建福州新区, 云南滇中新区, 黑龙江哈尔滨新区区、吉林长春新区、江西赣江新区、河北雄安新区等19个国家级新区。按地区分，东部地区8个，中部地区2个，西部地区6个，东北地区3个。

2018年，武汉提出“争取批准国家级长江新区”，但当时武汉还没有省级新区。六年来，湖北东津只有一个省级新区。2022年2月28日，湖北省批准设立武汉长江新区，成为全省第二个省级城市新区。

谈到申请国家级新区落户雄安条件，或多或少与“上海梦”有关。以上海浦东新区为例，它以1210平方公里的土地面积创造了全国经济的八分之一，吸引了568万常住人口，有力支撑了上海位居国际大都市前列。被列为中国一线城市。除浦东外，天津滨海新区和青岛西海岸新区创造了当地经济的30%以上。在同一地区，湖南省长沙市拥有中部地区第一个国家级新区——湘江新区。全省6%的经济产出来自面积仅为1的新区，200平方公里（核心区490平方公里）。深知国家级新区对地方发展的重要性，湘江新区年均增速在10%左右，吹响了推进国家级新区第一方阵、助推长沙进步的号角。1亿元向2025年4000亿元目标发起冲刺。

中部地区虽然没有东西部大，但远大于东北地区，东北地区比中部地区多一个国家级新区，说明中部地区有目标新增国家级新区的条件。武汉作为国家中心城市，曾经的中部地区中心城市，如今是中部地区综合实力最强的城市，最适合国家级新区落地。主要有两个原因：一是武汉是中部地区国有企事业单位最集中的城市，也是国际化程度最高的城市。规模居世界第一，提供“ 乘势而上，可以保证“一劳永逸”；二是天元有区位优势，长江航运通向世界。武汉批准建设长江国家新区，有利于整个武汉城市圈，可以更快实现“九城一城”发展目标，助力中部地区加快崛起。乘势而上，可以保证“一劳永逸”；二是天元有区位优势，长江航运通向世界。武汉批准建设长江国家新区，有利于整个武汉城市圈，可以更快实现“九城一城”发展目标，助力中部地区加快崛起。

重点：推动首都一批央企缓和搬迁武汉。

中央国有企业是中央国有企业的简称。他们是我国国企中级别最高的，也是最有实力的国企财团。“十三五”期间，中央企业总资产近70万亿元。中央国有企业最多的城市是首都北京。2014年，国家层面启动北京非首都功能。这种“非资本功能”主要是将高校、国有企事业单位转移到外地。河北雄安新区是重点承接区域，而长江中游中心城市武汉也是为数不多有条件承接的城市之一。中国三峡集团公司迁往武汉的实际行动证明了这一点。

目前，总部设在武汉的央企共有3家，分别是东风汽车集团、中国新科集团、中国三峡集团，位居全国前五。武汉之所以能够长期保持高度繁荣，主要是各家国企齐聚一堂，为武汉打下了坚实的基础。毕竟，每家央企的总资产都超过1000亿元，带动价值的比例超过1：3。对城市的发展有很大的帮助，所以高度重视和重视中央企业在首都的搬迁搬迁政策，希望增强城市实力，为重返东亚国际大都市行列发挥支撑作用。从主营业务范围看，中铁、中粮、国家能源投资集团等央企和建设、金融、航空等央企适合搬迁湖北，因为武汉、襄阳等地先全国铁路货运节点。也是“万湖之省”，鱼米之乡，长江最长海岸线的所在地。人均GDP居中部地区首位，在新能源汽车领域矿产丰富。具有广阔的发展空间，完全符合这些企业的份量。

重点：武汉新设立的证券或期货交易所。

证券交易所或期货交易所既是资本市场强市的“标准配置”，也是产业强市或区域龙头城市的独特配置。主要有北京、香港、上海、深圳、台北5家证券交易所，上海（仅3家）、郑州、大连、广州6家期货交易所。与期货交易所相比，内陆地区，尤其是长江中游地区，对证券交易所的需求更为迫切。武汉的优势是填补了没有证券交易所的腹地空白。现有数据显示，武汉市企业数量超过200万家，其中境内外上市公司92家，“金种子”、“银种子”上市公司300多家，300多家财富500强企业，近700家金融机构。今年一季度，各类重点住户2000多家，科技型中小企业4000多家，高新技术企业9145家，新增市场主体4000多家。在武汉设立证券交易所是湖北实施“疫后振兴”的具体举措。有利于整合长江中游城市群，实现点对点高质量发展。将对中西部地区产生深远影响。加速缩小东西方差距的利器。今年一季度，各类重点住户000户，科技型中小企业4000多家，高新技术企业9145家，新增市场主体4000多家。在武汉设立证券交易所是湖北实施“疫后振兴”的具体举措。有利于整合长江中游城市群，实现点对点高质量发展。将对中西部地区产生深远影响。加速缩小东西方差距的利器。今年一季度，各类重点住户000户，科技型中小企业4000多家，高新技术企业9145家，新增市场主体4000多家。在武汉设立证券交易所是湖北实施“疫后振兴”的具体举措。有利于整合长江中游城市群，实现点对点高质量发展。将对中西部地区产生深远影响。加速缩小东西方差距的利器。在武汉设立证券交易所是湖北实施“疫后振兴”的具体举措。有利于整合长江中游城市群，实现点对点高质量发展。将对中西部地区产生深远影响。加速缩小东西方差距的利器。在武汉设立证券交易所是湖北实施“疫后振兴”的具体举措。有利于整合长江中游城市群，实现点对点高质量发展。将对中西部地区产生深远影响。加速缩小东西方差距的利器。

重点：推动特斯拉在武汉城市圈的第二工厂建设。

特斯拉是全球最大的新能源汽车公司，总部位于美国。由于2019年将投资500亿元建设上海超级工厂的消息传出，最后收盘市值折合人民币约8664亿元。在中国，很多城市都渴望与特斯拉合作，有的只是为了体验一下“快感”，因为他们本身并没有太多的竞争优势，有些配套资源可谓是缺乏，他们主张完整车辆虽然该项目的落户行为是积极乐观的，但公司并不在意。相反，它推迟了在其打算定居的城市建立第二家工厂的计划。

2021年，上汽生产283.3万辆，其中新能源汽车63.2万辆。当地计划到2025年新能源汽车产量超过120万辆。据悉，特斯拉上海的新能源汽车产能为50万至150万辆。由此看来，仅特斯拉一家就可以实现上海“120万+”的新能源汽车产能目标。汽车销量全国第一的上汽集团，也绝对不会掉队，将继续扩大产能。在科学实施计划的前提下，特斯拉必将在上海以外建设第二家工厂。

广州年产能超过300万辆，居全国城市汽车产能第一。该国还有一个快速发展的广汽集团。同时，也在助推中西部大湾区产业转移，或无暇向北看特斯拉开辟新车。领域很重要。整个大湾区都是高度工业化的，特斯拉放弃广州，投资周边地区没有多大意义。已经在沿海建厂的特斯拉为什么会选择在广东其他地方建第二家工厂？所以放弃南方沿海城市的概率很大，这个机会自然会落到东北，中西部城市。该省未来搬迁到大陆将是耗时和劳动密集型的。

至于东北地区，在东北亚拥有广阔的市场，但缺乏长江等腹地物流通道。或许最大的优势就是辽宁河口，具体城市就是大连。不过，相比海运，特斯拉上海基地足以到达东北海岸线，在东北建设第二家工厂对于目前的需求来说并不急迫。从投资上看，短期内，只需在辽宁省建设海运中转基地，初步形成东北亚市场战略基地，服务东部地区北部地区。未来，中长期车辆基地规划将逐步优化。如果可能的话，省钱是当下最重要的事情。

按照科学排除方法排除东部地区和东北亚地区后，特斯拉第二工厂的概念将被提升为“第二基地”。所谓二基地，首先不同于“大东方（东+东北）”的地理人文框架，而是进入了一个全新的社会，即中外媒体广泛报道的中西部地区。这个地区其实就是中西部地区。，因为地处祖国内陆，被贴上中国战略腹地、中国振兴基地等标签，对先进产业龙头企业的介入格外重视，有别于大东方。在这方面，重点是政策倾向，

得益于央企东风汽车集团在湖北的深耕落户雄安条件，武汉从一个普通的汽车工业城迅速成长为一流的汽车城。“着力打造最贴心的省，服务车企”的惯性，形成了全面引进车企入驻、扶持成长的悠久传统。因此，特斯拉非常关注武汉市区乃至整个湖北省。众所周知，湖北是世界级汽车工业的大省。不遗余力地发展汽车产业。去年三季度，湖北省宜昌市领导率团参观特斯拉。部门和襄阳市官员前往特斯拉上海超级工厂计划合作。与此同时，特斯拉在华中地区的首个交付中心也在武汉建成并投入使用。分析认为，特斯拉第二基地的最佳城市应该位于中西部地区。它被湖北的独特、专一和魅力所吸引。特斯拉越来越倾向于武汉城市圈。毕竟武汉是中部地区。东起长三角的天元地理，西接成渝陕三角经济区，首屈一指的辐射度最高，可形成东方三位一体的辐射圈，中（西）沪第一基地。第二个基地应该设在中西部地区。它被湖北的独特、专一和魅力所吸引。特斯拉越来越倾向于武汉城市圈。毕竟武汉是中部地区。东起长三角的天元地理，西接成渝陕三角经济区，首屈一指的辐射度最高，可形成东方三位一体的辐射圈，中（西）沪第一基地。第二个基地应该设在中西部地区。它被湖北的独特、专一和魅力所吸引。特斯拉越来越倾向于武汉城市圈。毕竟武汉是中部地区。东起长三角的天元地理，西接成渝陕三角经济区，首屈一指的辐射度最高，可形成东方三位一体的辐射圈，中（西）沪第一基地。

去年，我国汽车产量和实际销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆。数据显示，实际需求大于车企的预期供给。上汽集团、一汽集团、东风集团、长安集团、广汽集团、北汽集团等前六名车企销量均超过150万辆，排名第一的上汽集团销量超过5.3万辆汽车。尽管如此，需求量仍然很大，不乏品牌崛起引发市场爆发的场合。

各大车企虽然产能满额，但现有基地交叉调度适度，可以满足东、西、南、北、南的订单比例。特斯拉目前只有一个上海基地的情况也将发生改变。最多。仅2021年，武汉就迎来了4家新能源主机厂落户，引进投资资金超过400亿，新增产能超过70万辆，足以说明本土汽车具有很强的凝聚力和集聚力。新能源汽车的产能还没有达到饱和，即使特斯拉的中（西部）基地计划生产100万到200万辆的产能，也是刚刚好。

特斯拉湖北基地的建设，是开启中西部地区新篇章的第一页，大大提升了其在中部地区的影响力。上海基地还可以通过海运服务东北亚、东南亚等海外市场。展望未来，不排除特斯拉未来十年在重庆或西安、成都、宝鸡等西部城市建设第三基地的可能，但第二基地仍是最适合湖北的. 电梯，为什么不这样做。

重点：支持武汉至鄂州、黄石、皇岗、孝感、咸宁、仙桃、洪湖等城市（郊区）铁路建设。

根据国家批准的《长江中游城市群发展“十四五”规划》，长江中游城市群湖北部分的核心是武汉市圈，是2025年第一个取得实质性进展的群体。武汉、鄂州、黄石、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、洪湖等地都是重点发展区域，都属于武汉城市圈。《规划》要求构建“三核、三圈、三带、多节点”的空间格局。其中，武汉都市圈是三大核心之一。京广走廊和滨江京九走廊的“三带”也位于武汉都市圈。

结合自身实际，对标国内外成熟的综合大都市圈先进案例，交通优先战略必将首当其冲，而城市（郊区）铁路是最便捷的交通方式。不仅可以为当地超过3000万人口带来实实在在的出行便利，还可以为招商引资创造机会。因此，我们将以七条铁路为重点，在获得批准实施后，可以加强“武汉总部、孝感配套”。”、“武汉研发、鄂州基地”、“武汉研发、黄石生产”、“武汉营销、仙桃生产”、“武汉注册、仙桃生产”、“武汉生产主体、

综上所述，寻求国家支持武汉长江新区建设国家级新区、首都央企搬迁武汉、设立武汉证券或期货交易所、落户特斯拉武汉第二工厂武汉市区，以及武汉市区的城（郊）铁路等。实现湖北加速崛起的好战略，期待好消息！加油，湖北！

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